2026年1月车市平稳，新能源产销增长

2026年2月28日，中国质量新闻网发布消息，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）正式公布2026年1月汽车产销数据。数据显示，当月国内汽车行业总体运行平稳，虽受季节性因素及政策交替影响，产销环比出现一定下滑，但整体呈现“稳中有进”的发展态势，其中新能源汽车产销量同比均实现增长，汽车出口延续高增长势头。作为汽车制造不可或缺的核心基础零部件，紧固件行业与汽车市场深度绑定，1月车市的各项表现的背后，直接关联着紧固件的需求格局与行业发展方向，也为紧固件企业布局全年市场提供了重要参考。

具体来看，1月汽车产销数据呈现“环比下滑、同比分化”的特点。当月汽车产销分别完成245万辆和234.6万辆，环比分别下降25.7%和28.3%，产量同比微增0.01%，销量同比下降3.2%。中汽协有关负责人分析指出，销量同比下滑的主要原因集中在政策与需求两方面：一是新能源汽车购置税政策切换调整，多地购车补贴政策处于年度交替阶段，政策衔接期的不确定性导致部分消费需求在2025年底提前释放；二是1月正值春节假期前夕，汽车终端门店客流量减少，消费者购车意愿延迟，进一步拉低了当月销量。

从市场结构来看，汽车内销与出口呈现“一降一升”的鲜明对比，这一格局也直接影响着不同类型紧固件的需求分布。1月汽车国内销量为166.5万辆，同比下降14.8%，环比下降33.9%，其中传统燃料汽车国内销量102.2万辆，同比下降11.9%，环比下降7.9%。传统燃油车作为紧固件需求的“基本盘”，单车需配备4000-7500颗紧固件，涵盖螺栓、螺母、铆钉等多种类型，其销量的平稳波动，为常规紧固件产品提供了稳定的需求支撑。与之形成鲜明对比的是，汽车出口表现亮眼，当月出口68.1万辆，同比增长44.9%，环比下降9.5%，其中纯电动汽车出口20.2万辆，同比增长1倍，环比增长16.9%；插混汽车出口9.9万辆，同比增长97.3%，环比下降21.8%。新能源汽车出口的爆发式增长，带动了高强度、轻量化紧固件的需求提升，这类紧固件主要用于电池包、电驱系统等核心部件，是保障出口新能源汽车安全与性能的关键。

从中国品牌细分车型来看，1月中国品牌轿车、SUV和MPV销量占有率分别为54.4%、74.1%和71.7%。与上月相比，中国品牌轿车销量占有率明显下降，中国品牌SUV和MPV销量占有率小幅增长；与去年同期相比，中国品牌轿车销量占有率下降，中国品牌SUV和MPV销量占有率呈不同程度增长。不同车型的销量波动，对应着不同类型紧固件的需求差异：SUV车型因底盘结构复杂，对高强度法兰面螺栓、轮毂螺栓的需求量更大；MPV车型则更注重内饰装配，塑料卡扣、沉头螺钉等紧固件的用量相对较多；轿车则对轻量化紧固件的需求更为突出，铝合金螺栓等产品的应用比例不断提升。

值得关注的是，商用车市场1月延续向好态势，成为拉动汽车行业增长的重要力量，也为商用车紧固件带来了强劲需求。当月商用车产销分别完成38.8万辆和35.9万辆，环比分别下降6.8%和15.6%，同比分别增长29.9%和23.5%。商用车作为生产资料，其销量增长直接反映出国内物流、基建等行业的复苏态势，而商用车对紧固件的需求具有“高强度、高耐用”的特点，如重型卡车的底盘、车架等部位，需要大量8.8级以上的高强度螺栓，车轮部位则需专用轮毂螺栓和螺母，以承受高负载和频繁振动，商用车市场的向好，为高端工业紧固件企业提供了广阔的市场空间。

新能源汽车的持续增长，对紧固件的性能提出了更高要求。与传统燃油车相比，新能源汽车单车紧固件用量增加15%-20%，且更注重轻量化、防腐蚀和绝缘性能，如电池包固定螺栓需具备防震、抗腐蚀与电绝缘三重性能，电机部位则需要带防松结构的高强度螺栓，自冲铆钉等新型紧固件也因适配异质材料连接，在新能源汽车车身装配中得到广泛应用。数据显示，2025年国内新能源汽车领域紧固件市场规模已超330亿元，随着新能源汽车产销量的持续增长，这一市场规模将持续扩大，为专注于高端紧固件研发生产的企业带来重大机遇。

重点企业（集团）的表现，直接影响着紧固件行业的供应链格局。1月汽车销量排名前10位的企业（集团）共销售196.2万辆，占汽车销售总量的83.6%，行业集中度较高。在汽车销量排名前10位企业中，与去年同期相比，上汽集团、吉利控股、东风公司、广汽集团和长城汽车销量呈不同程度增长，其他企业销量均呈不同程度下降。这些头部车企大多拥有稳定的紧固件供应链体系，其销量增长将直接带动配套紧固件企业的订单增长，同时也推动着紧固件企业加快技术创新，以满足车企对高端紧固件的需求，实现与主机厂的协同发展。